チョツトした不注意

サービスの神楽です.

ちょとした不注意でサスペンションが、悲惨な事に

新品部品使用だと　(うん十万)、お客様の要望で、中古部品を

使用することになりました。

ストラット、ロアーアーム、メンバー、P/Sシリンダー、ドライブシャフト、etc.....

取り外してみると、曲がり、歪が思ったより少なく部品交換で済みそうな？？？

早速、部品の取り付けて、左右の寸法確認。（２ミリ～３ミリ）誤差の範囲内と

判断し、本取り付け、完了

ついでに、ディスクパットがこの状態　ｱﾌﾞﾈ━━Σ(ﾟдﾟ;)━━!!

なので，交換することにしました

最後。アライメント調整、走行テスト、ステアリングセンター調整

無事修理完了しました。

ご予算の都合も有るかと、思いますのでリサイクル部品、リビルト部品を

使用しての修理、是非お問い合わせ下さい。

お待ちしております。

㈱サクセス

埼玉県川口市東内野1-1

048-298-1190

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ランクル７０！（GRJ70K）

今回はナ・ナ・ナ・ナント！

あの名車、ランクルの７０復刻版のご注文を頂き、入庫してまいりました！

細かい所も見て行くと結構前の７０とは随分違うんですよね～

まずは、フロントバンバーが違いますよね～

昔の７０は鉄のバンパーでしたが、法規制でしょうかね～？

真ん中のメッキの部分もプラスチックにメッキになったんですね～

出幅も前の７０の時はあまり出ていないタイプと大型のバンパーが確かあったような・・・

ヘッドライトも違いますね～

ヘッドライトとコーナーレンズが一体になっていますね！

リアのテールランプなども変わりましたね～

昔の７０はテールとウィンカー・バックランプが一体だったような・・・

今回は分割してバンパー内のテールがスモールとストップランプになっているようです。

反射鏡もバンパーにはなかったような？

ホイールも昔は６穴でしたが、今回は５穴・・・

こりゃホイール屋さん泣かせだなぁ～

同じサイズの車ってあるのかな？

メーターも勿論当時の物とは違いますね！

ハンドルも当時はエアバッグ付きってなかったような？

エアコンパネルは変わっていないような・・・

オーディオパネルはワイドパネルになっています！

嬉しい～

エンジンは勿論違いますが、オイルエレメントがこんなに外しやすい所についていて嬉しい～！

ちなみに足廻りは以前と同じリーフスプリングです！

今の新しい車も良いですが、昔のスタイルの車の方が・・・

カッコいい！

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ランクル200系 ダウンサス取り付け

HP)よりK様、この度はランドクルーザーの

ダウンサス取り付けのご依頼有難う御座いました。m(_ _)m

Before

After

だいぶ車高が下がったのが解りますよね

今回は、F,Rスプリングとラテラルロッドもご一緒に交換しましたので

左右差も調整でき、走行性も上がった事と思います。

K様、またのご来店お待ちしております。　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　seki

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KENDA（ケンダ）タイヤ

皆さんKENDA（ケンダ）タイヤってご存知でしょうか？

台湾で生産されているブランドKENDAですが、最近自動車用タイヤでは良く目にすると思いますが、先日自転車屋さんで自転車を見ていた所…

自転車用もあるのですね。。。

全く知りませんでした。。。

ホワイトレターで格好良かったです！

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再確認

こんにちは、営業のＮです。

今回は分かってたつもりだけど・・・

ＲＸ－８の

タイプＳ

ベースグレード

ブレーキローター大きさの違いでした。

う～ん深い(￣Д￣；；

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フォレスター SG5 リアショック交換

川口市在住A様　この度は、リアショックの交換のご依頼有難う御座いました。m(_ _)m

当社ご来店前に某Dで、お見積もりをされ余りの金額に修理を断念...。

そこで当社に、相談ご来店頂きました。

   

Dでは、リアショック左右で　10万後半の見積もりが

実際に確認して見ますと、かなり油まみれの状態でした。

そこで、当社からの提案にて社外新品を入れる事になりました。

信頼のおけるKYB製のショックに交換

作業も無事に終わり、最終的には部品代＋工賃で1/3以下の

金額で収まりました。

お客様にも喜んでいただき幸いです。

またのご来店お待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　seki

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STセリカ マフラー修理

セリカの継続車検の御用命を頂きました。
が、唯一、マフラーのフレキシブルパイプが
経年劣化で穴が開いております。

これでは車検は合格しません。

新品はびっくりするぐらいの金額で
社外フロントパイプもほとんどが生産中止。

そんな訳で切断し、新ジャバラをアルゴン溶接します。

ジャバラ内部はSUS304素材をチョイスしましたので
錆びてダメになることはありません。

末永くセリカをかわいがってやってください。

oka

マフラーの溶接修理はカーメイトサクセスまで

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ゴルフTSI マフラー加工

マフラー加工の問い合わせ、御依頼も多く
大変有り難く思っております。

さて、こちらのゴルフですがグレード違いの
マフラーを取り付け致しましたが、
バンパーのカット部分とマフラー出口の
位置が違っております。

これだけ低いと、マフラーキラーのアイツ、
「輪止め」や「パーキングブロック」と
呼ばれるアイツの餌食になります。

そこでサイレンサーから出口までの
パイプを作りなおして溶接。

ギリギリまでクリアランスをツメて
バンパーに収めました。

こちらのTSIモデルには存在しない
マフラーラインナップなのに
フィットしている感じがいいですね。

出口2本のエキパイを揃える必要があり
難易度の高い作業でした。
こちらの作業は45000円でした。

当社御利用有難う御座いました。

oka

マフラー加工もカーメイトサクセスまで

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ローダウンってやっぱりカコイイ

先日納車しましたサーブカブリオレのお客様よりTELがあり『どーしても車高が高いのが気になる！気持ちローダウンしたい！』と言うご要望が・・・そこでﾁｬｯﾁｬとやっちゃいました

カッコイイですね～社外のアルミが際立ちますねお客さまも大満足でした

ただ、納車した後に連絡があったのですがたまに段差でフロントリップが擦ってしまうみたいで・・・お客様にそこはテクニックで何とかして下さいと

この様にカーメイトサクセスではいろいろなお客様のご要望に出来るだけ答えたいと思っています。何かあればスタッフにお気軽にご相談下さい

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インプレッサ アネシス マフラー左右出し化

ハッチバックしかなかった現行インプレッサの
セダン、アネシスです。

こちらのオーナー様からの御依頼はというと
本来設定の無い、

マフラー左右出し

そうは問屋が卸しません。

デュアル用の純正センターパイプは
多分、そんな事はさせまいと、

短い

スバルの意地悪・・・

「長い」より、たちが悪い「短い」。

それじゃ伸ばしましょう。
SUS304のパイプをアルゴン溶接！
２１５ミリ延長させて頂きました。

フランジも上位車種の大径タイプを
使い、ガスケットのマル秘加工で
ボルトオンとしております。
他のアネシスにも気兼ねなくボルトオン出来るよう
気を配りました。

で、完成のリアビューはこちら。

ガナドールのサイレンサーを用いて
本来設定のないアネシスの左右出し管！

カーメイトサクセスまで.

oka

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知っている人にだけ分かる、
こういったシブ目の改造なら